重要论述
※交通是经济的脉络和文明的纽带。纵观世界历史，从古丝绸之路的驼铃帆影，到航海时代的劈波斩浪，再到现代交通网络的四通八达，交通推动经济融通、人文交流，使世界成了紧密相连的“地球村”。
※要大力发展智慧交通和智慧物流，推动大数据、互联网、人工智能、区块链等新技术与交通行业深度融合，使人享其行、物畅其流。
集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级工程——深中通道。 新华社记者 毛思倩 摄
银昆高速是西部陆海新通道的重要组成部分。图为车辆行驶在银昆高速友联红河特大桥上。 新华社记者 冯开华 摄
乌尉高速公路的“咽喉”——天山胜利隧道入口端。 新华社记者 王菲 摄
首条深入大小凉山腹地的高速公路——乐西高速公路马昭段。 罗燕 供图
贯通南北疆的乌尉高速全线通车运营，从乌鲁木齐到库尔勒的驾车时长由此前的7小时缩短至3.5小时；北起新疆喀纳斯、南至广西东兴，绵延2万里，目前我国最长、平均海拔最高的边境国道G219串联起雪山与峡谷；新一轮农村公路提升行动在全国“多点开花”……
放眼神州大地，从戈壁沙漠到江南水乡，从雪域高原到珠江口岸，从交通“大动脉”到如同毛细血管般的“微循环”，一条条“路”按照规划蓝图持续延伸、加密、升级，密织成网、串珠成链、沟通城乡，以前所未有的“速度”刷新着经济社会发展的“进度”。
消“断点”、畅“堵点”。作为我国规模最大、覆盖面最广、受益人口最多的交通运输方式，公路交通用纵横经纬串联起发展脉动、托举起民生期盼。过去5年，我国基本建成了“布局合理、干支衔接、连接城乡、四通八达”的现代化公路交通网络体系。数据显示，截至2024年底，中国公路总里程达到549万公里；高速公路总里程约19.1万公里，建成了全球最大的高速公路网，覆盖了99%的20万以上人口城市；全国农村公路新改建71.6万公里，总里程达464.4万公里，外通内联、通村畅乡的农村交通网络基本形成……公路“大动脉”更高效、“微循环”更顺畅，“流动的中国”充满生机和活力。
攻坚克难，书写挑战极限传奇
施工人员到岗、管理人员到岗、机械设备进场……在经历了冬季停工期后，新疆奎屯经独山子至库车高速公路建设项目（以下简称“独库高速”）3月初开始逐步复工，项目主线先导段、施工道路及输变电工程等关键工段全面恢复正常作业。
作为国家公路网规划的重要组成部分，独库高速被视为原独库公路的“升级版”，于“十四五”末实现开工建设、并被写入“十五五”规划纲要，预计2032年建成，届时将成为跨越天山的又一“大动脉”，便利南北疆的交通联系。
意义愈重大，伴随的挑战往往也愈艰险——地处高海拔山区、地质条件复杂、全年有效施工期短、项目桥隧比高……独库高速项目设计建设的难度极大。据了解，该项目仅勘察设计就进行了8年，而从设计图纸到最终落地，更是需要跨越重重技术难关与施工挑战。
难度大如山，意志坚如磐。中国路，正是在一个个挑战中不断取得突破，在一次次不懈坚守中向前延伸。
同样是在新疆，2025年12月26日，乌尉高速全线通车，千峰万岭、白雪皑皑的“天路”，从此变成畅行无阻、钢筋铁骨的通途。
乌尉高速公路全长324.7公里，建设过程同样面临着地形地貌复杂、气象条件恶劣、测设难度大、施工条件差等挑战。其中，作为项目“咽喉”的天山胜利隧道，更是创下了“世界最长高速公路隧道”“世界最深高速公路竖井”两项世界纪录。
“创新是唯一破局之路。”中国交建乌尉高速公路六标段项目总工程师毛锦波的话，道出了建设者的坚守与突破。
项目团队量身定制新型压注工法硬岩掘进机“天山号”“胜利号”，以国之重器攻克硬岩掘进效率低的痛点；创造性采用“三洞+四竖井”总体建设方案，多作业面同步掘进，实现“长隧超短打”，将关键工期由72个月缩短至52个月，为世界特长隧道顺利建设、安全运营提供了中国方案。
目光转向粤港澳大湾区，伶仃洋上，通车即成为“顶流”交通动脉的深中通道如蛟龙跃海。2026年春运，深中通道累计车流量达445.93万辆次，同比增长11.7%。其建设过程同样书写着创新传奇。
这条连通深圳、中山、广州三地，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级工程，筹备、建设耗时14年之久，攻克10项国际领先技术，研发15项世界首创装备、材料等，为世界跨海通道工程建设贡献了中国智慧。“我们坚持关键技术自主创新，将创新主导权牢牢掌握在自己手中。”深中通道总工程师宋神友说。
放眼全国，创新赋能发展，一个个重大公路项目加快落地、联通未来。
在北京，国产超大直径盾构机“运河号”以16.07米巨径破岩掘进，首次在超大直径盾构隧道内创新性应用同步双液注浆技术，为“地下东六环”建设提供硬核支撑。
在宁夏，银昆高速公路太彭段纵贯自治区南部山区，湿陷性黄土路段占比超84%，建设团队研发10余项工装设备，成功破解地质难题，确保项目如期通车。
……
新设备、新技术、新工艺、新材料……我国公路建设者们以创新破解难题、以实干迎接挑战，在戈壁、在高原、在雪山、在海底等极端环境中，创造出一个又一个奇迹。
智慧绿色，走出高质量发展新路
长江入海口，通常高速公路过江段——海太长江隧道建设正酣。在“江海号”盾构机控制室内，工作人员紧盯屏幕数据，实时监控着盾构机的位置与姿态，精准调节推进速度、方向，确保盾构机沿设计轴线稳步向前。与此同时，相关数据实时传送到地面的智慧控制平台。
得益于“智慧”赋能，让工况实时监测、数据分析、智能预警等成为可能，施工更高效更安全更顺利。目前，海太长江隧道右线盾构掘进里程已经过半，标志着这座“新万里长江第一隧”的建设正式迈入长江主水域的关键攻坚新阶段。
千里之外的辽宁，一辆辆汽车在凌绥高速上飞驰。2025年9月27日通车的凌绥高速，为内蒙古及辽西地区开辟了一条前所未有的出海通道。在这条路的建设者眼中，这是一条速度之路，也是一条穿越复杂地质的攻坚之路。建设者们在实现毫米级精度控制的3D智能摊铺系统加持下，大幅提升了路面平整度，让施工效率成倍提升，也为工程安全和质量保驾护航。
这只是我国路网施工装备和建造技术逐步走向智慧化的一个缩影。近年来，随着人工智能、云计算、大数据等新一代信息技术快速发展，“智慧”不仅体现在我国公路交通的建设过程中，更体现在运营、管理和维护上——
齐鲁大地，“智慧高速公路系统工程研究及实践”交通强国建设试点任务已通过验收。山东依托济青中线高速公路、京台高速公路泰安至枣庄段等工程，设计形成“全路段感知、全过程管控、全天候通行”的智慧高速公路技术体系，打造了智慧服务区、智慧收费站、分合流控制等典型场景应用，加快推进高速公路数字化转型升级。
荆楚沃土，湖北公路智能AI巡检系统的应用范围从高速公路延伸至普通国省道，通过集成成套巡检硬件装备，可实现路面病害、路侧交安设施损坏、桥梁伸缩缝病害等多类病害与事件数据的自动化快速采集及高精度定位，病害检出率超90%，识别效率较人工大幅提升。
……
去年9月，交通运输部等七部门联合印发《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》，部署建设综合交通运输大模型等16项具体任务，推动人工智能在交通运输领域规模化创新应用，助力实现“人享其行、物畅其流”美好愿景。
公路绿色底色也越擦越亮——
北京东六环改造项目，地下是高速公路，地上则变身大型公园，实现城市“缝合”。而此举可减少伐木4.7万棵，节约水资源约3400万吨。
贵港市所在的浔郁平原，素有“广西粮仓”的美誉。正在建设的平容高速公路起于贵港市平南县，止于玉林市容县，沿线分布着多处生态敏感点。建设者匠心独运，让线路像“绣花针”一样巧妙穿行，并率先探索“碳足迹核算+碳交易”的协同管理模式。
近年来，我国公路建设已形成生态系统保护、环境质量提升、资源集约节约利用和工程高效管理等重点技术，有力支撑了绿色实践，走出了高质量发展新路。
惠民兴业，铺就幸福生活坦途
四川南部的崇山峻岭间，一条全长152公里的交通动脉蜿蜒穿行。乐西高速公路马昭段作为首条深入大小凉山腹地的高速公路，结束了雷波、美姑、昭觉三县不通高速公路的历史。
刚刚过去的寒冷冬季，验证了路面“地暖”——智能化环路热管融雪化冰系统的可靠性。
在高海拔地区修建公路，尤其是高速公路，小气候多变、雨雪频发等气象挑战是建设者们面临的“必答题”。路面最怕结冰，一旦结冰，就会带来车辆失控侧滑等安全隐患。乐西高速马昭段的工程师们在路表下15厘米处埋下一排排直径8毫米的特制热管，并在沿线布设60余套气象监测设备，组成监测网，实时捕捉气温、降雪等数据。一旦监测到低温或降雪迹象，系统会自动启动空气源热泵，将热管内的特殊介质加热，热量通过热管快速传导到路面，让路面温度稳定维持在1℃至2℃，实现冰雪“随下随融”，提升公路的安全性。
从应对极端天气，到统筹日常运维的精细调控，再到构建跨区域应急联动的坚固防线……更安全、更具韧性的路网贯通山海，让“流动的中国”更具活力，让共富之路更加畅通。
“以前从桑植到龙山，山路弯弯要走3个多小时，现在桑龙高速公路通了，一小时直达！拉货省了大量时间，收入跟着涨了不少。”说起去年9月通车的湖南桑龙高速公路，常年往返张家界市桑植县和湘西土家族苗族自治州龙山县的货运司机王师傅满脸笑容。
乌鲁木齐市民买买提·艾力也感受到了公路发展带来的实实在在便利：“以前去南疆探亲常遇封路，现在走乌尉高速，穿越天山仅需20分钟，半天就能到，又快又安全。”
大道通衢打破区域壁垒，进一步激活城市群发展动能。
“十四五”期间，京雄一期、京蔚高速公路全线通车，以北京为中心，7条首都放射线及纵线、横线、环线交织的国家高速公路主干网全面铺开，串联起京津冀大地。截至2025年底，三地高速公路总里程突破1.1万公里，增长41.7%。
成渝地区双城经济圈交通一体化发展不断走实。在四川省内江市资中县水南镇板桥村，血橙种植大户刘国木忙着接待天南海北的经销商。2025年12月31日，铜资高速通车，这是川渝间第17条高速公路大动脉，血橙经此路运至成都、重庆，并辐射全国，耗时更短，进一步拉近了农产品从产地到市场的时空距离。
一条条公路，不仅是交通基础设施的延伸，更是群众的幸福路、致富路、希望路，在广袤华夏大地上书写“人享其行、物畅其流”的时代华章。奋进“十五五”，中国路，仍在脚下延伸，纵横神州、通达天下。
编辑手记丨意志如磐 逢难必克
神州大地，经纬纵横。高速公路总里程约19.1万公里，织就全球最大高速公路网；464.4万公里农村公路外通内联、通村畅乡……中国路，在戈壁雪原、在山海天堑、在田间地头不断延伸、贯通华夏。
通途背后，是“难度大如山”的极限挑战，更是“意志坚如磐”的奋进答卷。从凿穿天山攻克隧道工程中的“珠穆朗玛峰”，到鏖战十余载造就世界级工程深中通道；从破解高海拔冻土的难题，到穿越复杂地质的攻坚；从不断创造“世界之最”“全球首个”，到“智慧”赋能高质量发展……建设者们始终以如磐初心、不屈意志破局闯关，于不可能之处书写奇迹，用实际行动诠释着“逢山开路、遇水架桥”的奋斗精神。
这精神，穿越五千年，是中华民族在磨难中成长、奋起的脊梁。这精神，激荡百余年，是共产党人带领中国人民闯关夺隘、逐梦复兴的力量。这精神，存在于钢筋混凝土的世界里，更体现在强国建设的各项事业中。面对“卡脖子”技术的艰难探索，面对乡村振兴的千头万绪，面对基层治理的堵点难点，面对群众期盼的点点滴滴，皆避不开“山高路远”的挑战，就是要靠着“逢山开路、遇水架桥”的闯劲、“踏石留印、抓铁有痕”的干劲、“滴水穿石、久久为功”的韧劲，跨越这一道道“娄山关”“腊子口”。
路在脚下延伸，志在心中坚守。当前，我国发展处于战略机遇和风险挑战并存、不确定难预料因素增多的时期，经济社会发展中老问题、新挑战仍然不少，更需以坚如磐石的意志，把“逢难必克”的信念化为实干，以脚踏实地、笃行担当，铺就复兴之路。
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